Pārnesumu kārbas daļēja izjaukšana, detaļu defektēšana, salikšana

Pārnesumu kārbas darbībā galvenokārt ir šādi traucējumi: eļļas sūces, pārāk liela dzenamās vārpstas aksiālā spēle, apgrūtināta pārnesumu ieslēgšana un izslēgšana, patvaļīga pārnesumu ieslēgšanās un izslēgšanās, asi klaudzi, kā arī pastiprināts, vienmērīgs zobratu darbības troksnis.
Eļļa var izplūst no pārnesumu kārbas kartera caur vārpstu blīvslēgiem, vāka un kartera savienojumu vietās, kā arī gar pārslēgšanās sviru, vārpstu gultņiem un aizgriežņiem. Šī traucējuma cēlonis var būt pārāk augsts eļļas līmenis karterī, aizsērējis vēdināšanas vārsts, vaļīgi savienojumi, nodiluši blīvslēgi un bojātas starplikas, kā arī izdiluši sviru un vārpstu kakliņi un gultņi. Ja eļļa izplūst no kartera, vispirms jāpārbauda eļļas līmenis.
Palielināta dzenamās vārpstas aksiālā spēle rodas, ja vārpstas pakaļējais gultnis karterī ir vaļīgs, kā arī tad ja ir nodilis vārpstas gultņa atbalstkakliņš (gultņa iekšējais gredzens grozās vārpstas).
Pārnesumu grūti (vai pat neiespējams) ieslēgt vai izslēgt, ja ir ieēdies fiksators, nodilušas vai salūzušas pārslēgšanās dakšas, pārāk nodiluši sinhronizatoru bloķējošie gredzeni vai izregulējusies distances piedziņa. Pārnesums automobiļa gaitā patvaļīgi var izslēgties,
a)ja nodilušas vai salūzušas pārnesumu pārslēgšanās un fiksēšanas detaļas, kas atrodas pārnesumu kārbas vākā;
b)ja nepareizs ir distances piedziņas regulējums;
c)ja nodiluši zobratu zobi, it īpaši zobratu uzmavām, kam ir īsi iekšējās sazobes zobi;
d)ja izdiluši vārpstu (dzenošās un dzenamās) gultņi, nodilušas gultņu atbalstvirsmas, vaļīgs gultņu nostiprinājums un izdilušas rievas; šo bojājumu dēļ vārpstu garenasis neveido vienu kopēju taisni vai arī nav paralēlas.…