Paaugstinātas pārgājības vieglais auto UAZ Patriot

Bremžu spēku optimālais sadalījums pa automobiļa asīm
Šajā nodaļā tika veidots grafiks, kas parāda bremžu optimālo sadalījumu pa asīm tukšam, pilnam un 25%, 50% un 75% slogotam automobilim uz dažādiem ceļa segumiem.
Aprēķinos tika ievērotas arī smaguma centra garenkoordinātes un augstuma izmaiņas atkarībā no automobiļa noslodzes.
Izmantotās formulas:
Z1=G*(b+(φ+f)*hg)/L
Z2=G*(a-(φ+f)*hg)/L
Pb1=φ*Z1
Pb2=φ*Z2
kur:
Z1 - reakcija uz priekšējiem riteņiem
Z2 - reakcija uz pakaļējiem riteņiem
b- attālums līdz smaguma centra projekcijai 2. asij [m]
a - attālums līdz smaguma centra projekcijai 1. asij [m]
hg - smaguma centra augstums [m]
L - auto garenbāze [m]
P - bremzēšanas spēks [N]
f – rites pretestības koeficients
φ – saķeres koeficients

Secinājumi: Palielinoties auto noslodzei palielinās arī bremžu spēki, kas skaidrojams ar svara un līdz ar to arī ceļa reakcijas pieaugumu. No grafika redzams, ka uz sausa asfalta pie jebkura slogojuma automobiļa priekšējā ass bremzē visvairāk, jo rites pretestības un saķeres koeficientu summa ir vislielākā un bremzējot smaguma centrs pārvietojas uz priekšu.
Bremzēšanas spēka galvenais ierobežojošais faktors ir saķere. Arī rites pretestība palīdz nobremzēt automobili.


…