1.1Kuģa navigācijas aparatūra un instrumenti. Kursa noteikšana pēc MC un GC. MC labojuma noteikšana.
Uz mana prakses kuģa bija ARPA, pēc kura varēja noteikt kādā noteiktā rādiusā esošo kuģu ātrumu, viņu kursu, kustību attiecībā pret manu kuģi, uzzināt, redzēt vai mūsu ceļi krustosies, pēc cik ilga laika tie krustosies. AIS, šis aparāts uzrāda informāciju par kuģi kādā notikta attaluma radiusā, viņs urādija uz kurieni dotais kuģis dodas, ar kādu ātrumu, kādu kursu, no kurienes tas dodas, cik liela ekipāža uz kuģa, vai kuģis atrodas gaitā vai stāv uz enkura, uzrāda pozīciju kura kuģis atrodas, atrašanās vietu. NAVTEX, INMARSAT, šī radioapartūra dod informāciju par drošību jūrā. Pirms ieejas kuģim kādā no zonām, ir jāmaina NAVTEX un INMARSAT uzstadijumi, respektīvi uz kuģa ir grāmatas un cita informacija, kur ir noteikts kādas stcijas ir jāizmanto tieši šajā kuģošanas apgabalā. Tad uz kuģa ir vairaki GPS, šī rādioaparatūra parāda kuģa kordinatas kur kuģis atrodas, un otrs GPS uz kuģa rādija gan kordinatas gan arī p kādu attālumu no kursa ir nogājis kuģis. Iepriekš šaja GPS ie ievadīti waypoints, pec kura šis GPS orjentējas. Kad kuģis ir novirzījies pa kādu noteitu attalumu no kursa (to uzstada stūrmaņi), tad GPS dod signalu, pīkst, tas liecina to, ka kuģis ir jau parsnedzis pieļauto, noteikto no kursa novirzīšanās barjeru. GMDSS, ta ir radio ierīce caur kuru nodod trauksmju signālu. Caur šo ierīci var sazinaties ar kuģiem, krastu, sazinašanas notiek gan sarunajoties, gan rakstiska veidā. Uz tiltiņa bija četras VHF iekārtas, šīm iekārtam ir jāstrāda uz 6 (156,3 MHz), 13 (156,65 MHz), 16 (156,8 MHz) un 70 (156, 525 MHz) kanāla. Tad ir facsimile reciever, ar šo mēs dabonam laika prognozes kartes. Notiek tas tā, no sākuma mēs trodam grāmata mums derīgo apgabalu, kur kuģis atrodas, tad skatamies tabulalā kādu mēs laika prognozes karti velamies, tad apskatamies cikos šī karte tiek pārraidīta un apskatamies frekvenci, tad uzstadam uz facsimile so frekenci un saņemam šo karti. Tad uz mana prakses kuģa ir trīs barometri, rādītāji tiek nolasīti regulāri un ierakstīti žurnālā. tad ir echo sounder, tas nosaka un no tā var nolasīt jūras, okeāna dziļumu. Ir girokompasa repeater, tas ir displejs, no kura nolasa girokompasa kursu. Tad ir clinometrs, no šī instrumenta nolasa kuģa šūpošanos pa bortiem, uz mana prakses kuģa noteiktais maksimalais clinometra rādītājs nedrīkst pārsniegt 35 grādus, citādāk kuģis var apgāzties.
…
