Ievads
Šajā darbā tiks izskatīti jautājumi par automašīnas BMW 316 ātrumkārbas un sajūga darbības principiem un to sastāvdaļām un ar to saistītiem jautājumiem, kas tiks papildināts ar praktisko daļu, kuru pēc tam varēs izmantot, kā mācību līdzekli nākamie šim aroda apmācāmie. Šajā darbā tiks apskatītas sastāvdaļas kā: primārā vārpsta, sekundārā vārpsta, starpvārpsta, sajūga disks, piespiedējdisks un vēl sīkās detaļas, kuras nepieciešamas šajos mehānismos lai izkustinātu automobili no vietas un uzņemtu lielu ātrumu.
Pie mums vairākums pērk nevis jaunas, bet second hand mašīnas, kuras paši savām rokām bieži taisa vai arī ar paziņu palīdzību, un, ja ar atslēdznieku darbiem bieži problēmu nav ( nomainīt piekares elementus, bukses pirkstus utt.), tad, kad runa aiziet par ātrumkārbu vai sajūga mehānismu, tad jau ir vajadzīgas specifiskas zināšanas un iekārtas, jo ātrumkārba satur sevī sarežģītus mehānismus.
Izejot no darba specifikas, darba uzdevums sevī ietver:
a) Pārnesumkārbas sīks apraksts
b) Sajūga mehānisma sīks apraksts
c) Ātrumkārbas un sajūga darbības principu apraksts
d) Ātrumkārbas un sajūga mehānisma izjaukšanas un montēšanas apraksts
1913. gads Karls Rapps (Karl Rapp) netālu no Minhenes bijušajā velosipēdu fabrikā nodibina uzņēmumu Rapp – Motorenwerk ar mērķi ražot lidaparātu dzinējus.
1917. gads Austrieši Franz – Josef Popp un Max Friz pārņem Rappa uzņēmumu un nodēvē par Bayerische Motoren Werke – BMW
1919. gads Izmantojot BMW IV tipa dzinēju Franz Zeno Diemer uzstāda augstuma rekordu – 9760 metrus. Pēc Versaļas līguma noslēgšanas, BMW tiek aizliegts ražot lidaparātu dzinējus, uzņēmums sāk ražot bremzes, ko izmanto dzelzceļa satiksmē.
1920. gads Tiek izveidots BMW logo, kas ir pazīstams līdz mūsdienām. Tiek konstruēts pirmais BMW motocikla “Victoria” motors M2 B 15.
1922. gads BMW atsāk lidaparātu dzinēju ražošanu. Tiek uzcelta pirmā BMW rūpnīca.
1923. gads Sāk ražot pirmo BMW motociklu R 32, tā maksimālais ātrums bija 95 km/h. Trīs gadu laikā tika saražoti 3090 motocikli.
1928.gads BMW nopērk automobiļu rūpnīcu Eizenahā, kur sāk ražot automašīnas Dixi. Pirmais Dixi bija bez jumta apgādāta ar 4 cilindru motoru, kas sasniedza 15 zirga spēkus. Maksimālais ātrums bija aptuveni 80 km/h.
1932. gads Tiek sākts ražot pirmo “īsto” automašīnu – BMW AM4. Modeli pilnībā ražo BMW. Tas ir ar 4 cilindru motoru, kas sasniedz 20 zirga spēkus un tā maksimālais ātrums ir 80 km/h.
1933. gads Sāk ražot pirmās BMW 6 cilindru motora automašīnas ar 30 zirga spēkiem, kas spēj sasniegt 90 km/h.
1936. gads Sāk ražot BMW 328, kas bija populārākais pirms kara BMW automobilis. Tas tika ražots kā sacīkšu automobilis, bet strauji kļuva populārs arī kā ikdienas transportlīdzeklis. Automobilim bija 6 cilindru motors, 80 zirga spēki, tā maksimālais ātrums bija 150 km/h.
1937. gads BMW jau atkal iekļūst rekordu grāmatā. Ernsts Henne (Ernst Henne) sasniedz pasaules ātruma rekordu uz motocikla – 279,5 km/h. Šis rekords saglabājās aptuveni 2 dekādes.
1945. gads Pēc otrā pasaules kar BMW uzņēmums ir sairis. Rūpnīca ir drupās vai demontēta. Ražošanas darbi apstājušies. Pēc pasūtījuma tika ražoti karam nepieciešamie lidmašīnu dzinēji un raķetes.
1949. gads BMW atgriežas, Ņujorkā prezentējot pirmo motociklu kopš 1941. gada.
…
