Automobilis ar hidrodinamisko transmisiju. Audi S4 (B5)

15.Motora īpatnējais degvielas patēriņš atkarībā no kustības ātruma.
Aprēķini tiek veikti no pretestības spēkiem. Aprēķinot transmisijas nepieciešamo jaudu un apgriezienu vērtības. Tiek pieņemts, ka hidrotransformators ir saslēdzies, kas atbilst tā sākotnēji izvirzītajai funkcijai – darboties kā klasiskajam sajūgam.
Atkarībā no transmisijai pievadītā griezes momenta nosaka noslodzi. Atbilstoši noslodzei atrod empīrisko koeficientu vērtības un aprēķina īpatnējo degvielas patēriņu.
prēķini tiek veikti diviem ceļa apstākļiem – sausam asfaltam un grunts segumam ar 20% kāpumu.

Secinājumi
Tā kā braucot pa sausu horizontālu asfaltu pie maziem kustības ātrumiem dzinējs tiek noslogot ļoti maz, tad īpatnējais degvielas patēriņš sasniedz lielas vērtības. Mazākas vērtības tiek iegūtas pie lieliem kustības ātrumiem un augtākiem pārnesumiem, kad dzinējs tiek noslogots aptuveni 80%.
Salīdzinot patēriņu pie 50km/h, redzams, ka braucot ar 5.pārnesumu ir iespējams panākt mazāku patēriņu nekā ar zemākiem pārnesumiem, jo dzinējs tiek vairāk slogots.
Ceļa režīmā ar lielu noslodzi redzams, ka ar 2.pārnesumu var iegūt mazāko patēriņu, jo dzinējs ir pietiekoši noslogots, bet ar 3.pārnesumu tas jau ir pārslogots un īpatnējais patēriņš atkal pieaug.
…