Secinājumi
Izvērtējot Latvijas tirgū piedāvāto ģeosintētisku materiālu klāstu, varam nonākt pie secinājuma, ka autoceļu būvniecībā arvien plašāk tiek izmantoti jauni materiāli. Projektētāji, cenšoties izstrādāt kvalitatīvus projektus, sāka pievērst vairāk uzmanības būvju efektivitātei, pareizai autoceļa izvietojuma plānošanai, būvju ilgmūžībai, ka arī pēdēja laikā liela nozīme ir būvju estētiskumam.
Neskatoties uz to, ka daudzi ģeosintētiskie materiāli guva plašu atzinību, tādu konstrukciju, kā gabioni, trokšņu un vibrācijas novēršanas materiālu, pielietošana vēl aizvien nav izplatīta. Iespējams, ka šo materiālu izmantošanu ietekmē augstās cenas un to iestrādes darbietilpīgs process, taču šo konstrukciju pielietošana attaisno šos izdevumus, jo tie ievērojami uzlabo cilvēku dzīves kvalitāti. Īpaši varbūt būtu jāatzīmē pilsētas iedzīvotāju dzīves apstākļu kvalitātes uzlabošanu. Tādās pilsētās, ka: Rīga, Tallina un Viļņa notiek straujš transporta daudzuma pieaugums, tādējādi palielinās transportlīdzekļu intensitāte, palielinās trokšņu un vibrāciju līmenis īpaši tas traucē tiem iedzīvotājiem , kas dzīvo blakus lielām maģistrālēm un tramvaja vai dzelzceļa sliedēm. Lai novērstu šis neērtības vietējiem iedzīvotājiem pasaulē jau sen izmanto trokšņu un vibrāciju novēršanas materiālus. Iespējams palielinoties Latvijas iedzīvotāju dzīves līmenim, cilvēki sāks aizdomāties par vidi kur viņi dzīvo un par obligātu prasību būs trokšņu un vibrāciju līmeņa uzmērīšanas pasākumi pirms un pēc autoceļu, dzelzceļu vai citu transportbūvju rekonstrukcijas vai būvniecības.
Vēl varētu minēt asfalta armējuma pielietošanu, kas pie mums praktiski nav guvusi attīstību. Šāda tipa armējumu jau aptuveni 10 gadus pielieto Maskavā un Sankt-Pēterburgā. Uz ceļim ar lielu transportlīdzekļu intensitāti šis armējums palīdz novērst plaisu rašanos, ka arī asfalta armējums varētu būt ļoti noderīgs autobusa pieturās, kur nepārtraukti notiek autobusu apstāšanas un ātruma uzņemšanas cikli. Asfalta ģeorežģi novērš vecuma plaisu veidošanos asfaltā, uztver spriegumus, ko rada temperatūras svārstības, mitrums un sasalšanas/atkušanas cikli, un dzēš to kaitīgo ietekmi. Šo materiālu izmantošana dažās Rīgas ielās un visnoslogotākajās autobusa pieturās varētu būt ļoti noderīga. Ka zināms dažādu asfalta marku un sastāvu izmantošana problemātiskajās Rīgas vietās nav devusi labus rezultātus un tagad mēs varam redzēt, ka ir nepieciešami citi pasākumi konstrukcijas nestspējas palielināšanai.
Tātad, jācer uz tālāko jaunu sintētisko materiālu attīstību un to pieejamību, un, cerams, ka Latvijas autoceļu būve tomēr pievērsies vairāk Eiropas pieredzei šo materiālu izmantošanā.
…
