-
Определение пропускной способности участка автомобильной дороги
| Nr. | Название главы | Стр. |
| 1. | Задание | 3 |
| 2. | Выбор участка дороги | 3 |
| 3. | Технологические особенности выбранного участка дороги | 3 |
| 4. | Определение коэффициентов i | 3 |
| 5. | Определение коэффициента | 3 |
| 6. | Характеристики состава транспортного потока | 4 |
| 7. | Расчет практической пропускной способности выбранного участка дороги | 5 |
| 8. | Заключение | 5 |
3. Технологические особенности выбранного участка дороги
Ширина полосы движения составляет 3,5 м;
Обочина отсутствует, так как присутствует бордюр;
Расстояние от кромки проезжей части до боковых препятствий равно 0, потому что есть наличие бордюра;
Состав грузового движения составляет - грузовые автомобили малого, среднего, тяжелого классов, а также седельные и прицепные автопоезда;
Влияние продольного уклона отсутствует;
Расстояние видимости – 250 - 300 м;
План линии – прямая;
Ограничение скорости - 50 км/ч;
Тип и характер движения на пересечении автомобильных дорог – четырехсторонее, полностью канализированное пересечение при доле автомобилей, поворачивающих налево 20%;
Укрепление обочин –бардюр;
Покрытие дороги – шероховатое асфальтоцементное;
Расположение площадки отдыха, бензозаправочных станций или остановочных пунктов относительно проезжей части дороги отсутствуют;
Разметка дороги – двойная осевая;
Наличие знаков ограничения скорости и указателей полос движения - имеются указатели ограничения скорости движения;
Состав пассажирского движения в транспортном потоке – автобусы, легковые автомобили.…
Опредение практической пропускной способности участка автомобильной дороги города Рига на улице Бривибас между Лиервардас и Дзербенес улицами. Участок дороги был исследован в течении 1 часа 21 октября с 17.00 до 18.00 часов дня, когда транспортный поток был близок к максимальному.
