-
Определение оптимального способа загрузки транспортного средства
| Nr. | Название главы | Стр. |
| Введение | 2 | |
| Часть 1. | Формирование грузовых единиц | 3 |
| Иссходные данные | 3 | |
| Выбор поддона | 4 | |
| Загрузка поддонов в полуприцеп | 6 | |
| Загрузка полуприцепа грузом на поддонах размером 1200х1800 мм. | 6 | |
| Загрузка полуприцепа грузом на поддонах размером 1200х1600 мм | 6 | |
| Загрузка полуприцепа комбинированным способом | 7 | |
| Маркировка | 10 | |
| Часть вторая. | Определение нагрузок на оси и узел сцепного устройства транспортного средства. | 11 |
| Технические характеристики полуприцепа и тягоча | 11 | |
| Расчет нагрузок на оси и узел сцепного устройства прицепа | 12 | |
| Определение нагрузки на оси тягача | 14 | |
| Заключение | 16 |
Иссходные данные
Вариант: 5-1-6-4-2
Груз: плиточный чай
Упаковка:
коробка размеры – 400х400х300 мм
Вес – 40 кг
Vкоробки – 0,048 м³
Поддон :
Вес – 80 кг
Ограничения – Нмах =1,8 м , Gмах =2,5 т
Полуприцеп FB1424 :
внутренний размер грузового помещения – 13620х2480х2635 мм
грузоподъемность – 30700 кг
внутренний объем грузового помещения – 89.00 м³
Выбор поддона
Единичное грузовое место представляет собой ящичный груз с заданными геометрическими и массовыми характеристиками. Формирование укрупненной грузовой еденицы осуществляется на поддоне указонного типоразмера исходя из ограничений максимальной брутто-высоты и брутто-массы грузового места.
Для определения размеров пакета вычислим возможное количество рядов на поддоне.…
Структура работы состоит из введения, двух частей и заключения. Первая часть состоит из формирования грузовых единиц, определения параметров сформированных грузовых единиц, маркировки, загрузки транспортного средства, определения коэффициента укладки. Для окончательного варианта составляется схема загрузки и указываются вс размеры, характеризующие положение груза относительно грузового помещения. Вторая часть работы состоит из определения нагрузки на оси и узел сцепного устройства.
