Kravu apstrādes tehnoloģiskā procesa tehniskais nodrošinājums

Kas attiecas uz kraušanu, tad arī, lai gan ir izņēmumi, tad lielākoties visas mašīnas , kas ir iesaistītas kraušanas procesā patērē degvielu vai elektrību, kuras iegūšanai ir izmantoti fosilie resursi, tātad ne tikai gaisa piesārņošana, bet notiek neatjaunojamo arī dabas resursu patēriņš.
Lai gan kokvilna ir dabiskas izcelsmes produkts un, ja tā iekristu ūdenī, visticamāk tā pēc laika kompostētos un izsustu, nenodarot lielus bojājumus videi, tomēr tā tiek iepakota plastmasas maisos, kas attiecīgi neizsustu tik ātri, pie tam arī pēc kravas izkraušanas , tos nākas izmest ārā, tā kā vēl viens aspekts ir iepakojums, kas dabiski noārdās ļoti ilgā laikā un piesārņo vidi kā cietais atkritums.

Secinājumi
Darbā apskatīju to kā kokvilna sāk savu ceļu no novākta produkta no lauka, līdz nosūtīšanai ar kuģi. Apskatīju dažādas pakošanas īpašības un mūsdienu tendences. Man bija liels pārsteigums uzzināt to, cik daudz ir izmainījies tieši kokvilnas transportēšanas veids, jo domāju, ka to vēl joprojām pārvadā kokvilnai paredzētos kuģos, bet nezināju, ka to praktiski rietumos vairs neviens tā nepārvadā un izmanto tikai konteinerus.
Tāpat bija interesanti uzzināt pakošanas īpatnības un procesu kā kokvilna tiek iepakota nosūtīšanai un kā pareizi iepakojot var saglabāt produktu drošu transportēšanai.
Kopumā var secināt, ka kokvilnas transportēšana ir attīstījusies tik pat strauji cik konteinerizācija, un ne tikai veids , kur tiek kokvilna transportēta, bet kā tā tiek iepakota un sapakota transportēšanai konteineros. Droši var teikt, ka kokvilnu mūsdienās transportēt ir daudz drošāk un efektīvāk nekā 30 gadus atpakaļ.
…