Secinājumi
Darba izstrādes gaitā izanalizēju pieejamos literatūras materiālus par gultņu strāvām un vārpstu spriegumiem asinhronam dzinējam darbojoties ar frekvenču pārveidotāju. Darbu veicot izdarīju secinājumus, ka iepriekšminētie faktori rodas dzinējam darbojoties pie noteiktām rotora griešanās frekvencēm, kā rezultātā rodas gultņu bojājumi. Rakstot bakalaura darbu tika uzbūvēts stends ar kura palīdzību novēroju frekvenču pārveidotāja izejas sprieguma ietekmi uz asinhronā dzinēja darbību. Veicot pieejamās literatūras analīzi un to salīdzinot ar praktiskajiem mērījumiem izdarīju arī attiecīgus secinājumus:
1. Pie tīkla frekvences 50 Hz netika novērotas gultņu strāvas un vārpstu sprieguma izmaiņas.
2. Pieslēdzot pie frekvenču pārveidotāja un mainot tā frekvences diapazonu no 3 – 12 kHz, parādījās vārpstu sprieguma impulsi, kuru vērtība pat sasniedz 3 – 5 V.
3. Noizolējot vienu no gultņiem, tika pārtraukta gultņu strāvas ķēde, kā rezultātā dzinēja gultņi tika pasargāti no kaitīgo strāvu iedarbes.
4. Noizolējot gultni pieauga mehāniskie zudumi – to varēja izraisīt nepareiza konstrukcijas salikšana.
5. Salīdzinot izpētes rezultātā iegūtās oscilogrammas, tās sakrīt ar publikācijās esošajām oscilogrammām, kas apliecina, ka šāda problēma pastāv un iegūtie rezultāti ir reāli.
6. Ar izdarītajiem mērījumiem es panācu darbā izvirzīto mērķi, pierādot, ka pie noteiktām rotora griešanās frekvencēm rodas gultņu strāvas.
7. Publikāciju autori, kas ir izpētījuši šo tēmu iesaka divas populārākās metodes gultņu strāvu novēršanai – gultņu izolāciju un suku vai oglīšu izmantošanu vārpstas sazemēšanai.
Darba izstrādes gaitā es izvirzīju priekšlikumus:
1. Veicot gultņu izolāciju, var pasargāt dzinēju no kaitīgajām gultņu strāvām.
2. Izmantojot sukas vai oglītes, var sazemēt vārpstu, kas arī pasargātu gultņus no strāvu iedarbes.
3. Veicot vāku un skrūvju izolāciju no statora, var pārtraukt šo gultņu strāvas ķēdi.
…
