Отдавая тендер компании, с которой сотрудничество ведется впервые, всегда подразумевает какой-либо риск, и, конечно, в приоритете будут субподрядчики, которые прошли сертификацию ISO и других значимых организаций с морском бизнесе, таких,как:
Российский морской регистр судоходства, DNV, BV, Ллойд и тд.
На мой взгляд, компании следует ввести процедуру по управлению несоответстующей продукцией, определить обязанности и ответсвенность каждого из сотрудников, а также расписать комплекс предпринимаемых мер в случае отказа от товара/наличия брака и т.д.
Ошибка, которая встречается реже- это несоблюдение документации, т.е вместо отправки официальной формы ответа на запрос о поставке ( quotation, приложение 1) , сотрудник просто отвечает в электронном сообщении.
Что касается проверки товара до размещения заказа, обычно при заказе ЗИПа и механизмов SIA FBM запрашивает все необходимые сертификаты, и анализирует на предмет соответствия. Но для докового снабжения обычно документация не запрашивается, думаю, этот момент следует тоже усовершенствовать.
…
