-
Изменение рыночной стоимости SIA "WT Terminal" путём совершенствования организационно-штатной структуры
Nr. | Название главы | Стр. |
Введение | ||
1.1. | Миссия и краткое описание фирмы | |
1.2. | Цели и задачи в системе менеджмента фирмы | |
1.3. | Стратегии фирмы | |
1.4. | Область деятельности фирмы | |
1.5. | Конкуренты | |
1.6. | SWOT анализ фирмы WT Terminal | |
1.7. | Совершенствование организационно – штатной структуры | |
1.8. | Расчет прибыли и убытков | |
2. | Расчет рыночной стоимости фирмы | |
Вывод |
Введение
В Риге развиты разные отрасли промышленности, каждая из которых влияет не только на экономику города, но и на экономику Латвии в целом, поэтому развитие различных отраслей будет благоприятно влиять на экономику всей страны. В Риге хорошо развита торговля, как со странами Европы, так и с восточными соседями, прежде всего с Россией.
Рига основывалась как порт. И хотя сейчас в Латвии работают 10 портов – Рига, Вентспилс и Лиепая являются основными и наиболее важными в системе государственного транзита. Географическое положение, не замерзающие гавани и развитая инфраструктура, позволяют говорить об основополагающих принципах создания порта.
Наибольшая часть портов занята перегрузкой транзитных грузов. Основное направление грузопотока – из стран постсоветского пространства на Запад. Семь маленьких портов имеют местное значение.
Морской транспорт имеет большое значение для внутренних и внешних перевозок массовых грузов, особенно на большие расстояния, а также для обслуживания внешней торговли. На долю морского транспорта приходится около 12 % грузооборота. По многим технико-экономическим показателям морской транспорт превосходит другие: самая большая единичная грузоподъемность, практически неограниченная пропускная способность морских путей, сравнительно малые удельные капитальные вложения, небольшие затраты энергии на перевозку 1 т. груза. Однако его зависимость от физико-географических и навигационных условий, необходимость создания на морских побережьях сложного портового хозяйства ограничивают сферу его применения. В составе морского флота наряду с универсальными значительную долю составляют специализированные сухогрузные и лесовозы, рефрижераторные, железнодорожные паромы и др. Контейнерные морские перевозки позволяют создать единый транспортный цикл — “от двери к двери”.
Специфика перевозок морским транспортом предопределила преобладание в составе грузов массовых и объемных, прежде всего нефтяных, рудных, строительных материалов, леса, каменного угля, хлебных грузов.
В рамках исследования мы рассмотрим основные результаты деятельности порта (WT –terminal) и актуальность планов его развития.
Также необходимо указать услуги, оказываемые портами Латвии (в том числе и WT-Terminala):
• Погрузка / выгрузка транспортных средств,
• Получение / выдача грузов,
• Контроль количества и состояния груза,
• Хранение грузов.
…
Морской транспорт имеет большое значение для внутренних и внешних перевозок массовых грузов, особенно на большие расстояния, а также для обслуживания внешней торговли. На долю морского транспорта приходится около 12 % грузооборота. По многим технико-экономическим показателям морской транспорт превосходит другие: самая большая единичная грузоподъемность, практически неограниченная пропускная способность морских путей, сравнительно малые удельные капитальные вложения, небольшие затраты энергии на перевозку 1 т. груза. Однако его зависимость от физико-географических и навигационных условий, необходимость создания на морских побережьях сложного портового хозяйства ограничивают сферу его применения. В составе морского флота наряду с универсальными значительную долю составляют специализированные сухогрузные и лесовозы, рефрижераторные, железнодорожные паромы и др. Контейнерные морские перевозки позволяют создать единый транспортный цикл — “от двери к двери”.
