Обоснование и разработка проекта по открытию паромного сообщения Liepaja (Latvia) - Karlshamn (Sweden) для компании "Scandlines"

Заключение
Имея выгодное географическое положение Латвийская Республика активно участвует в грузопотоке товаров и услуг в направлении Запад-Восток и Восток-Запад. Транспортная политика государства имеет важное значение для развития экономики как системы и отдельных отраслей этой системы.
Инфраструктура крупнейших латвийских портов Риги, Лиепаи и Вентспилса позволяет обрабатывать разнообразные грузы объёмом в десятки миллионов тон: нефтепродукты, уголь, зерно, сахар и, конечно же, контейнеры и тарные грузы. По морю грузы доставляются в порты, где перегружаются в железнодорожные вагоны и автомобили. Грузы, доставленные в порты по суше, перегружаются на корабли и на паромы. Активно используется погрузка на паромы грузовых автомобилей вместе с грузами. Морские транспортные линии связывают Латвию с Германией, Скандинавией, Великобританией и остальными станами, имеющими выход к морю.
Являясь страной-участником Европейского Союза, несмотря на общеевропейскую транспортную систему, Латвия может осуществлять собственную транспортную политику, не противореча европейской. Однако, европейский кризис, политика протекционизма отдельных стран, развитие соседних государств способствовало переориентации грузопотоков многих стран.
В такой ситуации оказалась Латвия, которая теряет свое выгодное положение в сфере транзита товаров. Латвийская ассоциация транзитного бизнеса настаивает на разработке собственной латвийской политики в области транспорта, наподобие стран Скандинавии. Кроме того, необходимо развивать пограничную инфраструктуру, транспортные коридоры, которые будут максимально приспособлены к транзиту товаров через территорию Латвии.
Несмотря на участие Латвии в реализации проектов Via Baltica и Rail Baltica, актуальным и выгодным направлением является развитие морских грузоперевозок.
Если перевозка морским транспортом генеральных, насыплых, наливных и иных типов грузов в Латвии осуществляется давно и разными компаниями, то перевозка пассажиров, пассажиров и грузов одновременно осуществляется лишь Скандинавскими морскими операторами. Этот сегмент транспортной политики может иметь перспективу в развитии морских грузопотоков.
В работе был проанализировано развитие грузопотока Латвия – Европа, рассмотрены вопросы связанные с разработкой и оценкой эффективности инвестиционного проекта.
…