Добавить работы Отмеченные0
Работа успешно отмечена.

Отмеченные работы

Просмотренные0

Просмотренные работы

Корзина0
Работа успешно добавлена в корзину.

Корзина

Регистрация

интернет библиотека
Atlants.lv библиотека

Выгодно: цена со скидкой!

Обычная цена:
14,20
Экономия:
1,70 (12%)
Со скидкой*:
12,50
Купить
Добавить в список желаний
Идентификатор:928450
Оценка:
Опубликованно: 23.05.2013.
Язык: Латышский
Уровень: Университет
Литературный список: 1 единиц
Ссылки: Не использованы
Содержание
Nr. Название главы  Стр.
  Ievads    3
  Uzdevums    4
  Uzdevuma shēma    5
  Programmas kods GPSS vidē    6
  Transaktu, aparātu un slēdžu apraksts    7
  Modelēšanas rezultāti    9
  Nepieciešamie rezultāti    11
  Modeļa inovācija    15
  Modelēšanas rezultāti    16
  Secinājumi    19
  Izmantotā literatūra    20
Фрагмент работы

Secinājumi
Veicot modelēšanu pēc sākuma nosacījumiem vidējais laiks, ko kuģis pavada rindā sanāca apmēram 1 stunda un maksimālais kuģu daudzums rindā bija 2 kuģi.
Lietderības koeficients velkonim ir 0.125, 1. kompleksam 0.680 un 2. kompleksam 0,693.
Veicot izmaiņas un papildinot 1. kompleksu ar vēl vienu piestātni un izmantojot vēl vienu velkoni iespējams samazināt vidējo laiku, ko kuģis pavada rindā līdz aptuveni 7.7 minūtēm un maksimālais kuģu daudzums rindā bija 2 kuģi.
Kopējais lietderības koeficients abiem velkoņiem 0.131 – vienam 0.066, 1. kompleksam 0.474 un 2. kompleksam 0,716. Redzam, ka lietderības koeficienti velkoņiem un 1. kompleksam samazinās, taču ir būtiski samazināts vidējais laiks, ko kuģis pavada rindā. Tāpēc izvēlos izveidot papildus piestātni 1. kompleksā un izmantot papildus velkoni par 250$ stundā nekā maksāt 500$ stundā par kuģa neapkalpošanu.
Tika piedāvāts arī inovatīvs risinājums un neliela programmas koda modifikācija, kur tika pieņemts, ka ostā ir izveidota tāda infrastruktūra, ka kuģi veido 2 rindas, balstoties uz kuģu apkalpošanas piestātnē ātrumu. Katru rindu apkalpo 1 velkonis un arī 1. kompleksam ir izveidota 1 papildus piestātne.
Kā rezultātā rinda uz 1. kompleksu neveidojas vispār, bet uz 2. kompleksu vidējais laiks rindā ir 8.4 minūtes, taču maksimālais kuģu daudzums rindā bija 1 kuģis. Starpība starp vidējo gaidīšanas laiku abos modeļos nav lielāka par minūti, tāpēc šis ir pieņemams variants un arī rinda samazinās 2. kompleksā.
Lietderības koeficienti ir ļoti līdzīgi kā uzdevumā ar sākuma datiem un to optimizāciju.
Vidējais kopējais 1. tipa kuģu apkalpošanas laiks arī samazinās par 0.1 diennakti jeb 144 minūtēm, bet 2. tipa kuģu apkalpošanas laiks paliek tāds pats kā pirms optimizācijas.
Manuprāt, tā kā šis inovatīvais modelis ļauj kuģiem bez rindas doties uz 1. kompleksu, tad pastāv iespēja, ka velkonis stāv dīkstāvē – tāpēc ir iespējams palielināt tieši kuģu plūsmu uz 1. kompleksu un palielināt gan ostas kravu apgrozījumu, gan ieņēmumus, gan arī ostas izaugsmi.
Šāds variants ir daudz labāk organizēts, vadāms un optimizēts nekā sākumā piedāvātais variants, kurā, manuprāt, pietrūkst gan organizācijas, gan pareiza resursu pārvaldīšana.

Загрузить больше похожих работ

Отправить работу на э-почту

Твое имя:

Адрес э-почты, на которую отправить адрес работы:

Привет!
{Твое имя} советует Тебе посмотреть работу в интернет-библиотеке Atlants.lv на тему „Kuģu apkalpošana”.

Адрес работы:
https://rus.atlants.lv/w/928450

Отправить

Э-почта отправлена.

Выбери способ авторизации

Э-почта + пароль

Э-почта + пароль

Неправильный адрес э-почты или пароль!
Войти

Забыл пароль?

Draugiem.pase
Facebook
Twitter

Не зарегистрировался?

Зарегистрируйся и получи бесплатно!

Для того, чтобы получить бесплатные материалы с сайта Atlants.lv, необходимо зарегистрироваться. Это просто и займет всего несколько секунд.

Если ты уже зарегистрировался, то просто и сможешь скачивать бесплатные материалы.

Отменить Регистрация