SECINĀJUMI
Var secināt, ka no piedāvājuma par Jūrmalas līniju izmantošanu ienākumus iegūst gan dzelzceļš gan Jūrmalas pilsēta.
Pirmkārt, dzelzceļš ietaupa uz dizeļvielas patēriņa. 8 vilcieniem nobraucot par 40 km mazāk diennakts laikā dzelzceļš ietaupa 800 litrus dīzeļdegvielas diennaktī, kas ir vienāds ar 800 EUR vai 288 000 EUR gadā.
Otrkārt, daba tiek mazāk piesarņota. Ir pieņemts viedoklis, ka caur Jūrmalu nedrīkst laist kravas vilcienus dabas piesarņojuma dēļ. Tomēr nedrīkst aizmirst, ka vilcienam braucot pa jebkuru maršrutu pastāv draudi par piesarņošanu. Gar jebkuriem dzelzceļa līnijam ir meži, pļavas un cilvēku mājas. Savukārt, laižot vilcienus par 40 km garākā maršrutā 8 vilcieni diennakts laikā piesārņo atmosfēru par 4 436,8 m3 kaitīgu vielu vairāk, nekā caurlaidot tos caur Jūrmalu. Šis cipars neizskātas tik liels, kamēr nesaskaitīsim piesarņojumu gada laikā - 1 597 248 m3, piecu gada laikā - 7 986 240 m3.
Treškārt, Jūrmalas pilsēta un iedzīvotāji, kuri dzīvo tūvu dzelzceļa līnijai, var arī iegūt no šī piedāvājuma. Jūrmala neaizliedz autotransporta ieraukšanu pilsēta, kaut vai tas piesarņo dabu un kaitē iedzīvotājus ne mazāk par dzelzceļa transportu. Jūrmala pelna no autotransporta. Tas nozīme, ka tā var pelnīt arī no dzelzceļa. Dienas laikā līnija ir diezgan noslogota ar elektrovilcieniem, kas nozīme, ka lielākais kravu vilcienu skaits kursēs naktī. Naktī vilcienu kustība mazāk traucē turistus.
Attiecīgi uz cilvēkiem, kuru mājas atrodas blakus dzelzceļa līnijai, no iegūtiem ienākumiem var veikt pasākumus kas risinātu trokšņa, vibrāciju, grunta piesarņojumu problēmas. Piemēram, jāizveido trokšņu aizsargsienu, kas var samazināt arī nelaimes gadījumu skaitu dzelzceļā vai konstruēt skaņas izolējošus logus majās dzelzceļa tuvumā. Viens no vislabākiem variantiem ir pilnībā atteikties no dīzeļ-lokomotīviem un ieviest elektro-lokomotīvus. Taču tas aizņems daudzus gadus, un pagaidām ir tikai planos.
Ceturkārt, Jūrmalas līnijas izmantošanas shēma atslogos vilcienu kustību maršrutā Tukums2 – Jelgava. Pa šo maršrutu diennakts laikā vidēji kurse 17 – 18 krāvu vilcieni. Kas ir liels skaits vienceļam.
Rezultātā var secināt, ka piedāvātai shēmai ir daudz plūsu, kas skar netikai dzelzceļu, bet arī dabu.
…
